联创电子(SZ002036)
赛道分析:从辅助自动驾驶(ADAS)到全自动驾驶(ADS),这是一个长达数十年的蓝海赛道。目前level2的渗透率也仅为10%左右,Level3才刚刚起步。今年以来,L3级别的自动驾驶车型陆续落地,例如
竞争格局:镜头端,从成像到感知,模造技术的突破、消温差的解决、高精度光学结构的设计、对材料的理解、3000-5000小时的路测、夏天、冬天、高原不同场景的路测,整个测试周期长达2-3年,还要求长达数十年的质保,短期镜头核心玩家只有两家,
从镜头到模组,行业空间更大:感知车载摄像头模组精度更高,传统车载摄像头模组主要由tier1来完成,感知车载摄像头对光学的高要求给了光学技术沉淀更深厚的镜头厂商更多参与模组部分的机会,同时国内整车厂尤其造车新势力引领全球,率先落地高级别自动驾驶车辆,配套产业链,例如车载摄像头模组,加速转向中国大陆,此外,中国制造业公司本身也更具成本优势,联创等车载镜头厂商有望深度受益。
联创空降高端车载镜头领域,车载业务有望迎来高速成长期:联创电子16年与