宁德时代装车202105(总03)

 宁德时代(SZ300750)  纪录一下宁德相关的汽车装车趋势和聊聊跟宁德相关的汽车，目前记录了三个月，总03。

2021年5月末统计

1、  上汽集团（排除上汽五菱） 合作度100 销量 22000

5月销量过万的还是只有1家 上汽集团，前两个月的销量分别是2万，2万，本月稍有增加。

5月的动力电池排名如下：

5月是今年宁德装车占比最困难的时间，因为宁德的主力 蔚来理想小鹏都处在平台整理阶段、很多预期的主力型还没上市、主力T公司还出问题、其他电池公司进步。最后拿到43%这个占比我比较满意，我的预期最坏结果已经到了40%。去年宁德最困难的时间就是新闻炒作LG销量超宁德的那两个月，今年虽然同样是最困难的时间，但是下限已经完全不一样了。

这个月还能拿到43%，因为长安奔奔贡献了一定的销量，这个月8000多，在单车销量榜上一下到了第四。这个车具体叫estar国民版，卖的最多的都是宁德电池的版本，31度铁锂电池，300公里的续航，39800元。买的人都是从2月排队都买不到，因为太便宜了，相对于五菱mini11度的电池，这个价格被称为买电池送车，这个车卖多少基本是看长安心情的，因为就是赔本赚积分的车。长安老总自己也说了，双积分买积分花了不少钱，所以这个车他们觉得需要赚积分就卖一批，5月正好出了一批。

本月广汽和长安都官宣了 新能源破万。广汽的新车aions plus不是一般的强。就这么说吧，每家的粉丝里群里面都是特主观的，爱自己家的车，贬低别家的车，但对这个车都是一致的看好。所以广汽的销量会保持很好，以前我也说过，就是北汽的技术跑去广汽交流，到那里发现自己落后了很多很多，根本不配什么交流了。

新势力结合这个图说说，这个图是4月份的

蔚来目前100%用宁德，没有新车，平台整理，5月因为芯片少了一些，6月份正常。蔚来现在没新车没新改款，靠大量的新建二代站维持住销量就好。

理想目前100%用宁德，5月末改款车发布，从6月开始会明显看到增量。顺便说一下，有些把理想的宁德占比写成70%，这是不对的，因为时代上汽也是宁德的。

小鹏汽车目前70%用宁德，5月最后一周，交付P7铁锂版，所以5月销量多了一些。小鹏目前G3，P7两个车，都是用宁德和亿纬，没有唯一的。新推出的P7铁锂版，和工信部刚公布的P5三元和铁锂版都是用宁德的电池。所以等P5出来后宁德在小鹏的占比会进一步上升。

合纵 新能源就是哪吒汽车，目前80%用宁德，第二用的华鼎国联是哪吒的股东，所以后面一定会继续用。

零跑汽车，目前60%用宁德，零跑最近被合肥入股了，以前全部宁德的换成 国轩高科的，同时新车型C11用的中航锂电的电池，所以宁德的占比会持续下降。

威马汽车，目前30%用宁德，威马基本上很难活下去了，暂时不用关注了。

新势力目前就这6家。吉利的极氪，一直有争议，100的用宁德，86用宁德还是 欣旺达。这次工信部公示的三款车，86双电机，100单双电机，目前都是用宁德的电池。但同时欣旺达也确定了给吉利的极氪平台供应电池，所以第一批用宁德的，后面的车也会有欣旺达的量。

聊聊上汽大众

上图可以看到ID欧洲卖的很牛。虽然大众ID3,4国内目前100%用宁德的电池，但是从一开始我就说这车不行，在国内根本卖不出去，在欧洲可以卖到冠军，到了国内根本差远了，这个问题就是我一直说的，中国的新能源汽车已经是绝对了领先了，什么大众，丰田，根本不需要给他们面子，不行就是不行，但是绝大部分人还是老思想，后面事实都会证明的。

上面是我去年11月份写的截图。大众的问题，现在很大，ID4在国内不是不认真，而是认真了还是不行，这样的挫败感就非常大。请了刘亦菲代言，跟各种汽车媒体合作推荐，强迫员工进行宣传，结果还是不行。员工怨声载道，因为被强制参与宣传然后还亲眼看到卖不出去，都亲身参与了这种挫败，所以说大众目前这个状况就是接近兵败如山倒了。后面的ID6，ID3都是一个道理，车评人都觉得价格可以啊，但这个前提是你把大众这个品牌当成有价值的情况下，但是抱歉在 新能源领域，大众就是没有品牌价值的，所以看上去可以的价格到时候还是不行。

现在不是老牌车企会不会后发制人的问题了，是讨论他们能不能活下去的时候了。看车比看股票简单多了，至今对 新能源车的判断还没错过，这里就立个FLAG，后面你就可以看到强大的大众，一定是不如 蔚来理想小鹏这三家里面的强者的，股价也会不如的。