比亚迪(SZ002594)
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Q1：
比亚迪的吸引力在哪，核心竞争力在哪？
A：
比亚迪和其他车企不同，其他车企的进步其实很多时候依赖零部件企业的发展，他们有了更好的零部件，主机厂自然有更加出色的产品。比亚迪要依靠自己的研发，从零部件开始定义用户的需求，可能比较慢，但是相对更精准。所以每一代的技术和产品都是市场上完全没有的，比如刀片电池和DMi系统。
Q2：年轻化和女性化成为
新能源主流，
比亚迪技术厉害，但是用户画像比较单薄，如何改变？
A：以前我们的产品，女性用户确实偏少，所以我们接下来会在女性化方面以及年轻化方面做很多动作，今年的海豚就是瞄准了这个市场。我们不会空喊口号，会从产品实际的使用体验和服务层面更多的考虑这个市场。
Q3：自动驾驶到底怎么样？是否真的如外界所说的那么不堪？
A：关于自动驾驶，我们一直有很强的技术储备，毫不客气的说，我们的技术储备比所有人想象的都要多，但是在我们的理念里，安全还是排在第一，目前本质上都是L2，是辅助系统，一旦有各种事故，责任还是在消费者本身的，车企是有错误引导和宣传的，这会导致很多的安全风险，这是
比亚迪最大的担忧。
如果达到了安全的要求，才会正式拿出来，我们的储备很多。汽车的零部件执行是分布的，有自己的操作系统，但是在汽车的控制领域，是毫秒级的，你的摄像头看到之后，运算速度和传递，是有一个时间的，是一个难题。要实现软硬件的绝对硬实力，我们有自主研发的全套系统，可以充分发挥控制能力，我们基础和安全还在奠基，我们的技术可以颠覆世界，但是我们要等待时机，请大家相信和耐心等待。
Q4：
比亚迪产品的关键词是什么？要给客户表达什么？
A：
比亚迪的关键词第一个就是安全，安全是我们决不妥协的点，我们需要让消费者感受到我们是一件什么样的企业，因为比亚迪的竞争模式不太一样。很多消费者认为我们的关键词是性价比，但其实是错误的，我们的关键词其实是颠覆，我们利用技术在颠覆着行业，我们希望能不停的用技术来渠道这一切，让消费者拉近，了解我们，这是我们现在的一个重要的难题，也是我们最终的努力方向。
Q5：汉dmi今年会上市吗？具体怎么定位？
A：这个问题没有明确给答案，但是后面提到了今年dmi只做秦宋唐三款，所以倒推出汉dmi今年上不了，具体的定位的话给了一个比较模糊的说法，大概率是没有完全确定。
Q6：海外对于
比亚迪的了解还比较少，之前采访过挪威的居民，对于中国品牌了解的不多，只有几个新势力友商如何看待这个问题？
A：之前我们
比亚迪全部用商用车为主，海外我们依然用原来的logo，交付的产品都是几百万的车，媒体也很关注，所以对我们原来的logo认可度更高。我们在伦敦80%、英国整体60%、欧洲20%。挪威确实不是我们的重磅市场，不过这次我们选择将唐送到挪威，主要是渗透率、对
新能源的友好度是最高的。其他品牌比我们早，所以知道的人更多，也很正常，我们有后发优势，我们的量相对比较大，要交付1500台，明年要整体出海，欧洲第一步、北美第二步，我们有两个半工厂，法国、匈牙利有工厂、英国有合资的工厂，我们有别人没有的基础，这是我们的最大优势。
Q7：订单系统为什么没有在dmi上使用？而是选择在海豚身上？
A：现在手上有海量的订单，这个工作难度太大，而且一些系统上的信息是没有相互共享的，尤其是那些提前订车的。所以我们选择在海豚身上开始使用这个，不过车主们也不用担心四季度开始，提车时间将在订车后的两个月以内。
Q8：
比亚迪未来会推1000km以上的车型吗？
A：
比亚迪会，但是我们始终认为，这个是没有太多价值的，其实现在很多消费者发现，过去很追求和看中续航，但是现在实际使用后，根本用不了太多，尤其是日常上下班。而且随着充电设备的完善，这个需求会越来越低，现在只是没有达到那个节点。举个例子，现在没有任何一家车企再接受纯燃油车的规划，因为这个规划要做4年以上，这意味着在45年之后，你可能就看不到一些全新的燃油车了，只是一些老车的更新换代，逐步的燃油车就是会被淘汰，而这个大环境下，充电桩等设备就会快速爆发式的增长，等到那个时候，续航真的不再是问题。
但是现在很多消费者还是看这个，认为续航是一款车的高端与否的最大表现，我们不能失去这些消费者，所以我们的e3.0也好，后续的高端品牌也好，都会有超过1000km的车型出现。
Q9：现在的新新势力更多了，
比亚迪有多少信心活下去？
A：原来那些玩概念和ppt的车企已经死了不少，现在留下来的多少都是有实力的，但是能活多久谁都不知道，行业竞争太复杂。造手机的、做房子的都来了，但无论怎么发展，
比亚迪都有一席之地，我们会带领中国品牌站起来，冲出去。
Q10：
比亚迪的dm技术达到上限了吗？
A：
比亚迪的dm经历了三代，08年的f3dm，13年秦dm，18年唐dm、2020年就有dmp和dmi，技术是有天花板的，我们的dm已经触及了天花板，但是你往上走行不通，可以左右发展。那就是我们的dmp和dmi。
dmi把加速和性能做到了均衡，买dmp的不看油耗，只关注性能和加速，买dmi的看中性价比和燃油性。
Q11：高端品牌如何规划，有什么
亮点？
A：今年年底会发布高端品牌的命名、logo和一些初步的规划，明年北京车展会有实车亮相，后年年初上市。我们看了设计图纸和真车，这个车你看了它眼睛就不想挪开，有两个核心的性能，是
比亚迪独有的，任何品牌的车都是没有的。只要演示过，就会不自觉地拿出手机去录，忍不住去分享给朋友，这就是我们的实力。
因为这是我们的高端品牌，所以我们会把技术鱼池里最凶猛的鲨鱼和鳄鱼拿出来，震撼所有人的眼球。
Q12：和丰田的合资公司进展如何，产品什么时候上市？
A：具体上市时间还没定，但是可以告诉大家，这辆车是完完全全我们生产的，从设计到最后整车，丰田贴标就完事了。
Q13：燃油车什么时候停产，有具体的时间吗？
A：我们燃油车要不要继续做，要考虑三个，第一是消费者需求，虽然
新能源发展很快，但是目前还有87%的人在选择燃油车，我们不能只顾着
新能源车，还要兼顾当下；第二，我们有700多家4S店，一线城市的新能源布局已经差不多了，但是二三四线城市还需要慢慢渗透，这个时候燃油车也会发挥很重要的作用，我们要保护经销售；我们的多个工厂需要设备摊销，新能源的话量是不够的，需要在整车上进行摊销，我们也要对股东负责。
等dmi的大量交付后，等我们的
新能源占比达到90%、95%以后，这个是水到渠成的事情，如果说有一家传统车企第一个站出来全面电动化，那么一定是
比亚迪，毫无疑问。
Q14：
比亚迪dmi产能不足是因为缺钱吗？
A：
比亚迪现在不缺钱，我们刚刚增发了300亿，所以不是钱的事，我们也不是所有的零部件都依靠比亚迪，还是要靠更多的合作伙伴。去年下半年我们找到了这些供应商，给了他们指标和量级，但是他们不相信我们，认为比亚迪原地踏步很多年，怎么可能突然有这么大的需求，所以我们特地带着经销售和供应商来秘密试驾我们的dmi车型，试完之后他们再也没有人怀疑过。
Q15：
比亚迪说dmi利润不高是真的吗？
A：我们1月发布了预售价，但是随后发生的事情大家都知道，原材料疯狂涨价，但是我们不能把这个转交给消费者，甚至在正式上市时，还要表示诚意降低一些。也有不少车主说，希望
比亚迪能和汉一样给一些积分或者补偿，不是我们不想做，是这样做的话，卖车真的要亏钱了。
